截至10月15日,螺紋鋼總庫存為1115.97萬噸,周環(huán)比下降83.93萬噸,同比增加381萬噸。進(jìn)入秋季后,市場并未迎來預(yù)期中的需求井噴。8月28日~10月1日,螺紋鋼平均去庫存速度為25萬噸/周；若剔除9月份最后一周的囤貨因素,8月28日~9月24日,螺紋鋼周平均去庫存速度為10萬噸/周。以上兩個(gè)數(shù)據(jù)均遠(yuǎn)低于今年第二季度復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)的水平。

　　春季復(fù)工時(shí),螺紋鋼去庫存速度曾達(dá)到130萬噸/周以上,且連續(xù)10周超過70萬噸/周。對(duì)比春秋兩季數(shù)據(jù),可見“金九”需求極度低迷�！般y十”是否可期,可從兩方面考慮,一是絕對(duì)量,二是變化量。絕對(duì)量偏高是影響未來價(jià)格走勢的最主要因素。樂觀來看,按照春季去庫存時(shí)10周連降的去庫存速度均值104萬噸/周計(jì)算,需要至少6周(至11月26日)才能降至往年同期水平。屆時(shí),冬儲(chǔ)已被提上日程。從變化量角度來看,去庫存速度連續(xù)6周保持在100萬噸/周以上的概率極低,即使是國慶節(jié)前一周集中備貨,也僅消化了84萬噸螺紋鋼庫存。因此,從絕對(duì)量和變化量兩方面看,第四季度去庫存情況不容樂觀。更可能出現(xiàn)的情況是,庫存消化有限,冬儲(chǔ)庫存增加已經(jīng)再度開始,高庫存過冬在所難免。

　　利潤驅(qū)動(dòng)鋼廠產(chǎn)量降幅有限

　　高產(chǎn)量是阻礙鋼材價(jià)格上漲的另一重要因素。根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),10月上旬,重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量為2170.32萬噸,生鐵產(chǎn)量為1922.45萬噸,鋼材產(chǎn)量為2036.83萬噸。在此期間,粗鋼日產(chǎn)量為217.03萬噸,環(huán)比下降0.84%,同比增長14.90%；生鐵日產(chǎn)量為192.25萬噸,環(huán)比增長1.08%,同比增長12.31%；鋼材日產(chǎn)量為203.68萬噸,環(huán)比下降8.05%,同比增長14.51%。

　　受9月份河北省唐山市限產(chǎn)影響,螺紋鋼周產(chǎn)量從8月底的380萬噸降至10月15日的359.61萬噸,但仍稍高于往年同期水平,且較今年最高周產(chǎn)量僅下降41萬噸。目前,受原材料端成本的擠壓,鋼廠利潤大不如前,但仍有利可圖。在整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境偏弱的背景下,企業(yè)受利潤驅(qū)使,將保持平穩(wěn)生產(chǎn),若非出現(xiàn)長時(shí)間虧損或短時(shí)間內(nèi)虧損較大的情況,主動(dòng)減產(chǎn)意愿不強(qiáng)。

　　貿(mào)易流通尚可不宜過分悲觀

　　流通環(huán)節(jié)的人氣一直是市場的重要指標(biāo)之一。截至10月16日,全國237家流通商螺紋鋼成交量5日平均值為22.4萬噸,同比上升17.7%。據(jù)市場人士調(diào)研,10月12日~16日當(dāng)周,市場出貨以低價(jià)為主,高價(jià)認(rèn)可度不高。在資源充足、庫存偏高的情況下,商家降庫存情緒明顯,看漲心態(tài)減弱,出貨量不能與國慶節(jié)前后同日而語。

　　盡管如此,整體的市場熱度尚好。自第二季度復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來,螺紋鋼的流通量始終高于往年同期水平,即使是低于預(yù)期的9月份,流通量也基本能與過去年份持平。由此來看,現(xiàn)貨市場從業(yè)者并未因?yàn)楦弋a(chǎn)量、高庫存而過分悲觀,較高的市場熱度說明了其對(duì)后市的信心。

　　基建相關(guān)行業(yè)助力

　　鋼材需求真實(shí)存在

　　根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),9月份,在納入統(tǒng)計(jì)的25家主機(jī)制造企業(yè)中,挖掘機(jī)銷售量為26034臺(tái),同比增幅為64.8%。1月~9月份累計(jì)銷售挖掘機(jī)236508臺(tái),同比增長32%。9月份,重卡銷量達(dá)13.6萬輛,同比增長63%,連續(xù)6個(gè)月創(chuàng)下月度銷量歷史新高。1月~9月份,重卡累計(jì)銷售122萬輛,已超過去年全年117萬輛的銷量,同比增長37.4%。

　　從以上銷量數(shù)據(jù)看,房地產(chǎn)和基建施工行業(yè)經(jīng)過第一季度新冠肺炎疫情帶來的低谷后已全面恢復(fù),其對(duì)鋼材的需求真實(shí)存在,且至少會(huì)延續(xù)至11月底~12月份上旬的初冬。螺紋鋼的需求仍具韌性,能夠在一定程度上承托鋼材價(jià)格,價(jià)格出現(xiàn)“坍塌”的概率不大。

　　冬季限產(chǎn)影響減弱

　　情緒擾動(dòng)仍會(huì)出現(xiàn)

　　入冬后,環(huán)保限產(chǎn)問題值得關(guān)注。從歷史經(jīng)驗(yàn)看,環(huán)保限產(chǎn)容易在短時(shí)間內(nèi)對(duì)市場造成沖擊。得益于近年來的設(shè)備和技術(shù)更新,當(dāng)前中大型鋼廠已滿足甚至優(yōu)于國家制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求,只要不再進(jìn)行“一刀切”式粗放的行政干涉,常規(guī)的限產(chǎn)政策已無法禁錮企業(yè)的正常生產(chǎn)。政策指令對(duì)先進(jìn)鋼廠維持正常生產(chǎn)的影響正日趨減小。

　　然而,期貨市場投機(jī)者和資金優(yōu)勢方在盤面推波助瀾的情況仍會(huì)出現(xiàn)。此時(shí),影響期貨盤面交易的因素更多是情緒波動(dòng)和對(duì)限產(chǎn)政策變化的預(yù)期。

　　綜上所述,鋼材市場第四季度多空交織,但壓力大于機(jī)遇。筆者認(rèn)為,螺紋鋼價(jià)格在第四季度下行概率更大,庫存絕對(duì)量高和變化量慢的問題階段性無解,價(jià)格重心下移成為必然,只是不會(huì)出現(xiàn)突然“坍塌”的現(xiàn)象。螺紋鋼期貨市場或提前入冬。