聚烯烴類熱塑彈性體由橡膠和聚烯烴構成，TPO成為目前汽車和家電領域的主要橡塑材料，其中汽車上用量占總產量的75%以上，隨著美國高級彈性體系統(tǒng)（AES）公司成功開發(fā)完全動態(tài)硫化型TPO（簡稱TPV），其性能大為改觀，耐壓縮變形性、耐熱老化性、耐油性等有明顯改善，成為目前TPO市場上主流產品。目前全球以共混形式采用動態(tài)全硫化技術制備的TPE已涵蓋11種橡膠和9種樹脂，制備近百種橡塑彈性體。目前TPO產品中用量最大的就是三元乙丙橡膠（EPDM）/聚丙烯（PP）。

        中國開發(fā)TPO較晚，隨著中國汽車工業(yè)快速發(fā)展，加之轎車塑化與輕型化發(fā)展趨勢，國內對TPO需求量迅猛增加，部分國產TPO專用料已開始替代進口汽車專用料，但是TPV生產較少，尚處于起步階段。目前我國有數十家科研與生產單位研究開發(fā)生產EPDM/PP，并在夏利、奧迪、捷達、奧拓、桑塔那等轎車上應用，可以用于60余種汽車配件的生產，主要是保險杠、儀表板、方向盤、內飾件、風機罩、輪罩和箱包等，2003年我國汽車僅保險杠和儀表板消耗EPDM/PP為1.71萬t，預計2006年我國汽車工業(yè)對EPDM/PP需求量將達到2.5萬t左右，另外在電線電纜、家用電器等領域對EPDM/PP需求也呈現(xiàn)良好態(tài)勢。波紋管目前TPV作為汽車密封條的優(yōu)越性已被國內行業(yè)人士認識，高分子量的TPV由于耐磨性好、摩擦系數小，作為汽車玻璃導槽密封條的擠出用料，更可作為汽車橡膠密封條的接角材料，水發(fā)泡海綿狀TPV在國外已研制成功，成為今后取代海綿橡膠制作汽車密封條的新趨向；且TPV著色工藝簡便，常作為汽車密封條外裝飾層材料，目前國內數家密封條企業(yè)引進彩色TPV和彩色橡膠共擠包覆橡膠密封條生產線，另外橡膠密封條在集裝箱、建筑等領域也有應用，目前國內TPV生產量少、品種少、質量差，需求主要依賴進口，2003年密封條消耗TPO、TPV量約為1.5萬t，由于TPV價格昂貴，因此在某種程度上限制國內使用，其中TPV約為2500t左右。假設中國密封條生產達到國外應用材料同類水平，按2003年密封條產量算，起碼需求TPE約2.2萬t左右，其中TPV應達到6000t.

        TPO在汽車中應用涉及到進近百種零部件，在國外汽車配件已基本采用TPO替代橡膠制品，目前國外每輛轎車上TPE量約為10kg，而且高性能TPV所占比例逐年增加。由于TPO在汽車和電子電氣中應用重要性和良好前景，成為TPE中增長最快的一種，因此新工藝和新產品開發(fā)與生產方興未艾，其中值得注意的是：AES公司開發(fā)TPV新系列B100，是第一個能直接連接abs、PC、ABS/PC共混物、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）、聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）等塑料的TPV，能形成牢固連接鍵，不需要粘接劑；Basell公司采用特種催化劑在聚合階段制備軟聚合物Reactor-TPO（反應器直接制備熱塑性聚烯烴），大大降低產品成本；ExxonMobil公司開發(fā)新型反應器制得TPOs（柔性聚烯烴）結合茂金屬技術，具有硬度和抗沖擊的平衡；杜邦公司、DOW化學等推出EPDM新品級有高乙烯含量、高結晶度品4820和4920；杜邦公司、DOW化學等合作開發(fā)TPO復合物和合金新技術，以茂金屬聚烯烴彈性體為基礎，并在全球范圍內推廣新一代復配技術，應用該技術的熱塑性彈性體可以承受較高溫度，并具有較高熔體強度、良好加工性能及較佳的終端產品使用性能；寧夏化工設計研究院成功開發(fā)新型三元共混型TPO，在EPDM/PP基礎上引入具有飽和結構的第三組份，采用動態(tài)硫化反應技術制備而成，不僅具有原有EPDM/PP特性，且具有較好加工流動性、抗紫外線性能等，在汽車、電子電氣中領域中應用與加工方便。

        今后我國關鍵要加快動態(tài)硫化法TPO和反應器合成法TPO產業(yè)化進程，開發(fā)汽車工業(yè)中替代國外產品的系列TPO、TPV產品。