停車應(yīng)用是不是汽車消費(fèi)的入口？

車開了就要停下來(lái)。停車是剛需，加油、車險(xiǎn)也是剛需，但與后者不同，停車還是最高頻的汽車消費(fèi)。按每位車主在停車上每年平均花費(fèi)5000元、中國(guó)共計(jì)1.2億汽車保有量計(jì)算，停車費(fèi)用一年下來(lái)就有6000億，這相當(dāng)于萬(wàn)億后市場(chǎng)份額的一半。

后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)者們都在談?wù)撈�車消費(fèi)入口，那么什么是汽車消費(fèi)入口？應(yīng)該是針對(duì)車輛本身、或者車主構(gòu)建的消費(fèi)場(chǎng)景。打車應(yīng)用近幾年燒出來(lái)了人們出門用車的習(xí)慣，但打車用戶和汽車用戶并不是同一撥人，拿到這些打車用戶的數(shù)據(jù)并不能延伸到汽車保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)、二手車等車后市場(chǎng)變現(xiàn)。

現(xiàn)在回到汽車消費(fèi)的入口，創(chuàng)業(yè)者們要拿的是汽車用戶的數(shù)據(jù)，控制了用戶就等于控制了車。上門保養(yǎng)、維修、二手車都有人在做，停車App是目測(cè)今年會(huì)爆發(fā)的另一汽車消費(fèi)切入點(diǎn)，并且它與用戶的接觸頻率是最高的，支付頻率也最高，創(chuàng)業(yè)者們可以藉此知道用戶的消費(fèi)行為、生活軌跡，還可以介入支付、沉淀資金等。

創(chuàng)業(yè)公司介入停車市場(chǎng)目前有三種方式：

1.整合各個(gè)停車場(chǎng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)的空位信息。這類應(yīng)用一般還會(huì)添加到停車場(chǎng)的導(dǎo)航指引，附近停車場(chǎng)比價(jià)，連同停車場(chǎng)開門時(shí)間、位置等信息發(fā)給用戶。這是解決停車問(wèn)題的理想方式，不過(guò)一般停車場(chǎng)并沒(méi)有動(dòng)力與之合作，因?yàn)楝F(xiàn)在大部分停車用戶依然來(lái)自線下，線上導(dǎo)流過(guò)來(lái)的幾乎可以忽略，甚至一些線下停車場(chǎng)在聽到創(chuàng)業(yè)者想要它的數(shù)據(jù)時(shí)會(huì)提出收取信息費(fèi)。這就比較考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的地推能力以及停車場(chǎng)資源背景。再者，各個(gè)停車場(chǎng)使用的停車管理系統(tǒng)不同，產(chǎn)生的誤差也不一樣，沒(méi)法一一校正，因此，這類應(yīng)用有時(shí)會(huì)通過(guò)計(jì)算的方式算出某地的空閑車位。這類應(yīng)用有蘿卜停車、停車百事通以及國(guó)外的ParkMe。

2.布局停車場(chǎng)內(nèi)停車管理系統(tǒng)或是車位硬件。比如我們之前報(bào)道過(guò)的“無(wú)憂停車”采取的是自建停車場(chǎng)智能管理的軟硬件，自行地推采集停車場(chǎng)數(shù)據(jù)，包括停車場(chǎng)名稱、具體位置、總車位數(shù)量、出/入口POI信息、營(yíng)業(yè)時(shí)間、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和照片等。此外，還有在停車場(chǎng)安裝“智能車位鎖”的“丁丁停車”，使用時(shí)，配套的手機(jī)App可以關(guān)閉或打開車位鎖，免去了手動(dòng)的麻煩。這種自建硬件的方式能夠保證車位數(shù)量及時(shí)線上化，還能實(shí)現(xiàn)車位資源的分時(shí)租賃。但資金不雄厚的團(tuán)隊(duì)玩不起，前期階段會(huì)很費(fèi)錢，不過(guò)信息紅利會(huì)在設(shè)施全面鋪開時(shí)顯現(xiàn)出來(lái)。

3.就是以人力跑腿代替以上科技手段的代泊車公司。比如北京的“悠泊”和上海的“停車寶”。這類公司一般會(huì)先從停車難的醫(yī)院周邊和熱門商圈入手解決停車難問(wèn)題。在醫(yī)院場(chǎng)景下，代泊車公司采取的是在醫(yī)院蹲點(diǎn)的方式，用戶下單后，司機(jī)會(huì)在需要的地方接管車輛、再找地兒停車，取車同樣通過(guò)App操作。在常規(guī)的商圈司機(jī)就不可能在各個(gè)地方守株待兔了，“悠泊”采取的是建立服務(wù)點(diǎn)（目前有王府井、江門、財(cái)富中心），用戶需要開到服務(wù)點(diǎn)接上司機(jī)，到達(dá)目的地后司機(jī)再代為泊車，泊車地點(diǎn)一般就在服務(wù)點(diǎn)地下的停車場(chǎng)。同時(shí)，服務(wù)點(diǎn)也會(huì)設(shè)在商圈中心位置，方便用戶取車。

這類模式要解決的頭號(hào)問(wèn)題便是信任。為此，代泊車公司會(huì)給司機(jī)配備帶GPS定位功能的手機(jī)和一個(gè)可以掛在衣服上的攝像頭，在取車時(shí)會(huì)對(duì)車內(nèi)情況、油表、里程數(shù)進(jìn)行拍照，未來(lái)用戶和代泊車公司還能對(duì)車輛的行駛軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)查看。目前公司會(huì)對(duì)司機(jī)的停車時(shí)間“卡位”，如有超時(shí)會(huì)及時(shí)聯(lián)系。當(dāng)然，最壞的情況下還有保險(xiǎn)。

第三種情況代泊車公司可以拿到用戶的車鑰匙。到了這一步，等于已經(jīng)解決了車主對(duì)代泊車司機(jī)的信任問(wèn)題，有很多車主會(huì)對(duì)司機(jī)說(shuō)你幫我加個(gè)油、洗個(gè)車，而這些服務(wù)可以作為公司的增值付費(fèi)項(xiàng)目，這也是這類App的盈利模式。

之所以停車App會(huì)在今年集中爆發(fā)，是因?yàn)槿藗円庾R(shí)到可以利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)解決正變得日益嚴(yán)重的停車難問(wèn)題。解決這一問(wèn)題需要涉及到各停車場(chǎng)產(chǎn)權(quán)實(shí)體和政府機(jī)構(gòu)，是多方的利益博弈。