昨天（10.31）下午,記者從北京市環(huán)保局獲悉,北京市第六階段《車用汽油》和《車用柴油》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于明年1月1日起實(shí)施。預(yù)計(jì)使用“京六”油品后,在用汽油車顆粒物排放降幅達(dá)10%；在用柴油車氮氧化物下降4.6%,顆粒物下降9.1%。

　　據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心試驗(yàn)表明,機(jī)動(dòng)車正常使用“京六”汽油后,車輛顆粒物排放降幅達(dá)10%,非甲烷有機(jī)氣體和氮氧化物總體上能夠達(dá)到8%-12%的排放削減率。使用“京六”柴油的機(jī)動(dòng)車,排放結(jié)果平均值均有下降,氮氧化物下降4.6%,顆粒物下降9.1%,總碳?xì)浠�合物下�?.3%,一氧化碳下降2.2%。

　　北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車處處長李昆生表示,從用車實(shí)驗(yàn)結(jié)果來看,新油品能滿足車輛正常行駛需求,因?yàn)橛推返拿芏葲]變化、油品標(biāo)號也沒有調(diào)整,所有油耗與第五階段比,也不會有變化。而對于價(jià)格方面,目前還在申報(bào)和審批當(dāng)中。

　　此次置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結(jié)束后,即2017年3月1日起,市工商部門將依據(jù)相關(guān)法規(guī)及新標(biāo)準(zhǔn)加大對流通領(lǐng)域成品油商品質(zhì)量抽查檢測頻次,加強(qiáng)車用燃油質(zhì)量監(jiān)管力度,嚴(yán)禁生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的車用燃油。

　　-提升

　　“京六”汽油加嚴(yán)四項(xiàng)指標(biāo)

　　據(jù)記者了解,車用燃油品質(zhì)的提高不但保障新車的正常使用,還會提高凈化器轉(zhuǎn)化效率,使得全部在用車排放同步大幅削減。

　　與北京第五階段車用汽、柴油地方標(biāo)準(zhǔn)相比較,“京六”在汽油方面主要加嚴(yán)四項(xiàng)指標(biāo),此次汽油標(biāo)準(zhǔn)修訂在于減少揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)排放,與國際上最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)相比,我國車用油品中烯烴、芳烴較高,蒸氣壓分段少,餾程較高,這是造成北京市大氣氧化性強(qiáng)、優(yōu)良天氣保持較短的主要原因之一,因此四項(xiàng)指標(biāo)加嚴(yán)有助于減少大氣氧化性,減少PM2.5和臭氧生成。

　　例如,在四項(xiàng)指標(biāo)中加嚴(yán)了烯烴含量限值,當(dāng)烯烴含量大幅度降低,將減少膠質(zhì)的形成,從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的沉積物,同時(shí)對減少臭氧和PM2.5排放有貢獻(xiàn)。

　　同時(shí),加嚴(yán)了車用汽油的蒸氣壓并更加精細(xì)化。市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前,國際上最嚴(yán)格的車用汽油標(biāo)準(zhǔn)都按各城市各季節(jié)的溫度變化要求進(jìn)行嚴(yán)格分級。“京六”車用汽油標(biāo)準(zhǔn)在原夏、冬兩季蒸氣壓的基礎(chǔ)上加嚴(yán)限值,同時(shí)考慮到四季氣溫變化,油品蒸發(fā)性能應(yīng)根據(jù)實(shí)際環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)整,并綜合氣象部門關(guān)于北京市四季劃分時(shí)段的相關(guān)數(shù)據(jù)以及實(shí)際供暖時(shí)段情況,在蒸氣壓指標(biāo)設(shè)置時(shí)增加春秋季劃分,且春秋季采用同一限值,對蒸氣壓指標(biāo)進(jìn)一步加嚴(yán)。

　　柴油加入清凈劑減少顆粒物

　　據(jù)北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,第六階段《車用汽油》、《車用柴油》兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)參照了目前國際上最嚴(yán)格的車用燃油標(biāo)準(zhǔn),硫含量維持不變,進(jìn)一步加嚴(yán)汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環(huán)芳烴、密度、閃點(diǎn)、清凈劑等主要環(huán)保指標(biāo)。

　　兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)分別規(guī)定了北京第六階段車用汽油和車用柴油的產(chǎn)品分類、標(biāo)記、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、取樣、包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存和安全等內(nèi)容要求,為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　在柴油方面,加嚴(yán)多環(huán)芳烴和密度范圍,加入生物柴油和清凈劑,將有效減少顆粒物和氮氧化物。

　　為穩(wěn)步推進(jìn)生物柴油的應(yīng)用,在參考現(xiàn)有國標(biāo)的基礎(chǔ)上,同時(shí)結(jié)合六階段指標(biāo)要求,在本車用柴油標(biāo)準(zhǔn)中增加了B5車用柴油(1%～5%生物柴油與95%～99%石油柴油的調(diào)合燃料)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法,并在一定范圍內(nèi)適用。

　　此外,根據(jù)油品煉制工藝的變化,對車用柴油的密度、運(yùn)動(dòng)黏度、閃點(diǎn)等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。

　　-背景

　　據(jù)記者了解,不斷改善車用燃油品質(zhì)是減少機(jī)動(dòng)車污染排放的重要措施之一。北京市于2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實(shí)施了第二、三、四和五階段地方油品標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)了解,目前,本市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)565萬輛,每年排放污染物總量約為50萬噸左右,排放的一氧化碳、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物,分別占到該類污染物全市排放總量的86%、56%、32%。在細(xì)顆粒物(PM2.5)本地污染貢獻(xiàn)中,全年機(jī)動(dòng)車排放貢獻(xiàn)比例達(dá)30%以上,非采暖季可達(dá)到40%以上。

　　市環(huán)保局相關(guān)專家表示,可以說,機(jī)動(dòng)車排放污染是我市本地PM2.5的最大來源,主要是機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物在一定氣象條件下,約一半會轉(zhuǎn)化成PM2.5。此外,機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物也是造成臭氧超標(biāo)的重要因素,其中輕型汽油小客車排放的揮發(fā)性有機(jī)物占到機(jī)動(dòng)車排放總量的80%-90%。

　　2008年奧運(yùn)會后為了進(jìn)一步改善大氣質(zhì)量,采取末位淘汰原則開始對黃標(biāo)車采取限行和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助政策。經(jīng)過幾年努力,在老舊車淘汰方面,已于2015年淘汰了黃標(biāo)車,2011年起政府已采取經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)措施加快老舊車更新淘汰。目前本市國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車保有量只占全市輕型汽油車保有量的10%,但排放的氮氧化物約占全市輕型汽油車排放的40%,揮發(fā)性有機(jī)物約占30%。成為繼“黃標(biāo)車”之后的高污染排放車,這部分車將成為今后治理的重點(diǎn)之一。