在運(yùn)輸過程中，最大的貨損因素是來自向前或向后的貨物之間的碰撞而造成包裝破損，進(jìn)而造成貨物的損害。而之所以會發(fā)生貨物之間的碰撞是因?yàn)榧�裝箱內(nèi)貨物的系固不良，或是集裝箱內(nèi)的空隙沒有用墊艙物料進(jìn)行填充，或是沒有對重大物件進(jìn)綁扎，又或是對超重大的物件僅僅做了機(jī)座的系固等等。如果是海運(yùn)，根據(jù)船舶的種類、集裝箱堆載的地方，當(dāng)然還有航行的狀況，集裝箱由于船舶在大浪中的縱搖和撞擊（不是一次或兩次，而可能是連續(xù)幾天內(nèi)都達(dá)到每小時(shí)三十到四十次）而向船頭嚴(yán)重傾斜，傾斜度可能高達(dá)25°。箱子到達(dá)目的港后，在其被最終送到收貨人的倉庫前，還要有更多的吊裝、運(yùn)輸和轉(zhuǎn)車等等。針對以上情況人們想出了各種方法來保障貨物在運(yùn)輸過程中的安全，如使用木質(zhì) / 泡沫塑料填充物填充貨物和集裝箱間的空隙、使用捆綁帶固定貨物等。但是木質(zhì) / 泡沫塑料填充物在成本和保護(hù)程度上都不能讓人滿意，隨著現(xiàn)在人們的環(huán)保意識日漸加重木質(zhì) / 塑料填充物已經(jīng)不能滿足人們的需要了，于是充氣袋隨之應(yīng)運(yùn)而生。