l系列滾輪罐耳

1、我公司是生產滾輪罐耳的廠家，有11年豐富的生產經驗，滾輪罐耳輪皮采用聚氨酯為原料，耐磨耐用，我公司生產的滾罐耳型號有l(wèi)25,l30,l35.l42.5等單輪罐輪罐耳，還有雙輪滾輪罐耳，型號有l(wèi)s30,ls35,ls42.5等，我司還可以根據(jù)客戶的要求尺寸定做滾輪罐耳，比如說ls45型號的滾輪罐耳，我司還供應滾輪罐耳配件，如滾輪罐耳輪皮。歡迎全國各地礦業(yè)基地及經銷商詢價！

2、滾輪罐耳分為單輪滾輪罐耳和雙輪滾輪罐耳，單輪滾輪罐耳用在兩側，雙輪滾輪罐耳用在兩個單輪的中間位置。

我公司生產的滾輪罐耳用于立井提升容器（箕斗、罐籠、平衡錘），為其提供導向和緩沖。我司生產的滾輪罐耳產品結構強度大，性能好、使用壽命長，可靠性高，運行平穩(wěn)，調整方便，維修簡單。滾輪罐耳彈簧浸油潤滑，動態(tài)特性好，彈力穩(wěn)定，是國家大力推廣的綠色環(huán)保產品。滾輪罐耳有多種規(guī)格，能滿足客戶的各種需求。

滾輪罐耳型號有l(wèi)25,l30,l35,l42.5,還有雙輪l30,l35,l42.5,我司可以定做加工滾輪罐耳。

滾輪罐耳結構原理

滾輪罐耳是我公司自行研制開發(fā)的組合鋼罐道導向裝置，滾輪罐耳主要由滾輪、支架、彈簧緩沖裝置，底座等組成。彈簧緩沖裝置由調節(jié)套、調節(jié)螺桿、螺母、碟簧軸、導向套、并帽、緊定螺釘、碟簧、平鍵、缸筒等組成。

滾輪罐耳緩沖裝置采用碟形彈簧組，其作用原理是滾輪受車通過支架、調節(jié)套、調節(jié)螺桿、碟簧軸施與碟簧軸上、下運動釋放和壓縮碟簧組實現(xiàn)緩沖。

碟簧軸在導向套內及缸筒底部的導向孔內上下運動，碟簧軸下端銑有鍵曹，受缸筒底部平鍵的作用碟簧軸不能轉動。導向套擰入缸筒并壓住碟簧軸使碟簧軸的軸肩壓緊碟簧，為了安全可靠導向套用并帽鎖緊，并與缸筒一起配鉆孔、攻螺紋，用緊定螺釘緊固。

運轉中由于滾輪的膠層被磨損，通過調節(jié)螺桿調節(jié)滾輪使?jié)L輪前傾靠近罐道。調節(jié)螺桿一端為左旋螺紋另一端為右旋螺紋，分別擰入調節(jié)套和碟簧軸，調整時松開調節(jié)螺桿下邊的螺母，逆時針轉動調節(jié)螺桿，螺桿擰出，滾輪前傾靠近罐道，調好后緊固調節(jié)累桿下邊的螺母。

安裝、使用

滾輪罐耳的安裝

將滾輪罐耳用螺栓與提升容器連接，調整好三個滾輪罐耳相對罐道的位置，保證與罐道的間隙一致，軸心線水平，徑向中心線垂直于罐道面，然后鎖緊固定螺栓。

滾輪罐耳的使用

根據(jù)滾輪磨損情況，應對滾輪進行調整，方法是松開螺桿鎖緊螺母，轉動螺桿使?jié)L輪靠向罐道，間隙0~2mm，調好后緊固鎖緊螺母。

注意事項及警示

應定期對滾輪主軸頂絲、螺母、軸端螺母及其余緊固件是否緊固、滾輪是否松曠、滾輪運轉和磨損情況及擺架是否變形等進行檢查，如發(fā)現(xiàn)異常應查明原因，復原后才能使用。

如發(fā)現(xiàn)質量問題，不得自行拆卸，應與經銷商協(xié)商修理或退還，也可直接與本公司聯(lián)系。

滾輪罐耳產品說明

l系列滾輪罐耳（煤安證號：mci090003、mci090004、mci110121、mci110122）用于礦山提升容器的導向緩沖，我公司生產的滾輪罐耳擁有多項專利(專利號：cn200420040065.0)，技術性能國內領先。

本產品采用先進的密封技術，適應淋水、煤塵等惡劣環(huán)境。輪頭安裝采用三鎖緊結構，徹底避免掉輪頭事故的發(fā)生。滾輪采用四氫呋喃-環(huán)氧丙烷共聚醚型聚氨酯澆注，具有高彈性、耐撕裂、抗水性、抗油性的優(yōu)點。滾輪磨損補償調節(jié)采用左、右旋螺桿，調節(jié)迅速便捷。機座、擺架采用優(yōu)質鋼板焊接成型，體積小、重量輕，安裝輕便。

英國《金融時報》4月24日文章，原題：汽車制造商在華尋找內道優(yōu)勢 汽車制造商已做好準備，迎接中國市場激烈競爭的一年。參加周一開幕的北京車展的全球汽車制造商們急于證明，它們已經為適應中國快速成熟的市場做好準備。

消費模式的改變使得suv成為中國汽車市場中最具增長潛力的部分。今年第一季度，其銷量同比增長超過50％。這與世界其他國家的趨勢一致。隨著原油價格的下降，汽車燃油的價格也隨之下調。上海的咨詢師比爾·魯索說，這一轉變幫助中國汽車制造商占領橋頭堡�！霸谵I車領域，跨國公司具備優(yōu)勢。但在suv領域，由于售價更便宜，排名前10的品牌中有7個是中國品牌。”

分析人士稱，中國本土汽車制造商近年來大幅提升產品質量，給外國品牌帶來壓力�？鐕�汽車制造商也開始加大努力重新奪回市場，它們帶來取得成功的頂級車型。例如，福特汽車公司將利用北京車展的機會在中國市場發(fā)布明星皮卡車型“f-150”�！　∪欢�，“更大”并非汽車制造商改善在中國市場表現(xiàn)的唯一途徑。電動汽車依然是所有想在未來取得優(yōu)勢的汽車品牌的關注重點。盡管它占整體市場的比例很小，但增加新能源汽車銷量是北京的一項戰(zhàn)略目標。政府的目標是，到2025年，新能源汽車年銷量達到300萬輛。

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