東達(dá)qzc氣動阻車器
氣動阻車器產(chǎn)品說明
qzc系列氣動阻車器是煤礦軌道運(yùn)輸過程中的一種必不可少的安全保護(hù)裝置,用于煤礦運(yùn)輸路線中,控制礦車定位停止、防止礦車自溜、分車及摘掛鉤等。qzc系列氣動阻車器為阻輪式,該裝置采用了氣體動力實(shí)現(xiàn)阻車輪擋的打開與閉合,可方便地對運(yùn)輸?shù)V車進(jìn)行阻擋滯停,從而為煤礦的軌道運(yùn)輸安全提供了有效保障。該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于全國各地煤礦企業(yè)。
qzc系列氣動阻車器有氣動、手動通用型(qzc)、簡易型(qzcy)、雙向阻車型(qzcs)。
氣動阻車器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1.結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安裝維修方便;
2.氣動操作、操作省力、安全可靠。
氣動阻車器工作原理
qzc系列氣動阻車器阻車輪擋設(shè)計在軌道外側(cè),工作原理為扳動氣控箱的控制閥,氣缸推動阻車輪擋打開,當(dāng)?shù)V車通過后,反向扳動氣控箱的控制閥,氣缸推動阻車輪擋關(guān)閉,從而實(shí)現(xiàn)對礦車的阻擋滯停。
西山煤電25日晚間公告顯示,2016年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入42.4億元,同比下降5.6%;歸屬于上市公司股東的凈利潤4863.3萬元,同比下降42.7%,該公司在公告中分析稱,利潤下降主要由于煤炭價格同比下降及子公司權(quán)益利潤結(jié)構(gòu)影響。
值得注意的是,今年一季度,受益于煤礦開工率不及預(yù)期疊加煤焦鋼黑色產(chǎn)業(yè)鏈回暖,特別是3月份以來鋼材價格暴漲,煉焦煤需求環(huán)比回升,西山煤電一季度業(yè)績較上年第四季度實(shí)現(xiàn)大幅增長。
一季度該公司營業(yè)總成本為41.7億元,同比下降4.1%,其中管理費(fèi)用2.8億元,較上年同期下降30.8%,主要是職工薪酬減幅較大所致。
2015年煤炭市場供需嚴(yán)重失衡,價格持續(xù)下跌,煤炭行業(yè)虧損面持續(xù)擴(kuò)大,該公司充分利用“煤—電—材、煤—焦—化”產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模優(yōu)勢,提高了抗風(fēng)險能力,計劃指標(biāo)基本完成,同比指標(biāo)降幅收窄、穩(wěn)中向好,全年實(shí)現(xiàn)凈利潤1.41億元,同比下降48.4%。
去年西山煤電完成原煤產(chǎn)量2788萬噸,完成計劃的101.4%,比上年同期下降0.3%;洗精煤產(chǎn)量1290萬噸,完成計劃的101.3%,同比下降1.9%;焦炭產(chǎn)量448萬噸,同比下降4.7%。銷量方面,2015年該公司完成煤炭銷量2528萬噸,同比下降5.9%;焦炭銷量450萬噸,同比下降2.8%。
2016年西山煤電計劃原煤產(chǎn)量2755萬噸,較去年實(shí)際產(chǎn)量下降1.2%;預(yù)計洗精煤產(chǎn)量1170萬噸,同比下降9.3%;焦炭產(chǎn)量440萬噸,同比下降1.8%。
近期煤焦鋼產(chǎn)業(yè)鏈引爆漲價潮,從供給端來看,煉焦煤市場整體產(chǎn)量不大,產(chǎn)能利用率較高,供需基本面較好,且由于行業(yè)虧損嚴(yán)重,企業(yè)復(fù)產(chǎn)意愿不強(qiáng),外加國家發(fā)改委出臺的276天工作日制度,將進(jìn)一步壓減供給量,近期煉焦煤仍將處于供應(yīng)偏緊的狀態(tài)。
從需求端來看,年后煉鋼高爐開工率大幅攀升,鋼材現(xiàn)貨或期貨均出現(xiàn)30%左右的漲幅,焦化企業(yè)銷售良好且跟隨大幅漲價,目前大中型鋼廠及獨(dú)立焦化廠的煉焦煤庫存已經(jīng)極低,補(bǔ)庫需求已經(jīng)從鋼鐵開始向焦炭、焦煤蔓延,判斷焦煤提價趨勢會得到延續(xù),
機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為,西山煤電作為中國煉焦煤行業(yè)龍頭企業(yè),將顯著受益于煉焦煤漲價的利好效應(yīng),未來隨著供給側(cè)改革的推進(jìn)、以及對焦煤焦炭價格的走勢判斷,預(yù)計該公司未來業(yè)績將顯著增強(qiáng)。
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