1. 接受發(fā)貨人的委托，預(yù)定艙位。從發(fā)貨人取得必要的出口單據(jù)；安排運(yùn)輸工具取貨或由發(fā)貨人送貨到指定地點(diǎn)，與單證認(rèn)真核對(duì)。

2. 申報(bào)海關(guān)

(1) 報(bào)關(guān)單據(jù)一般為：商業(yè)【敏感詞】國人都懂的，裝箱單，商檢證，出口貨物報(bào)關(guān)單，有的商品則需要?jiǎng)又参餀z疫證書或產(chǎn)地證，出口外匯核銷單，外銷合同等。

(2) 在海關(guān)驗(yàn)收完貨物，在報(bào)關(guān)單上蓋驗(yàn)收章后，繕制航空運(yùn)單。

(3) 將收貨人提供的貨物隨行單據(jù)訂在運(yùn)單后面；如果是集中托運(yùn)的貨物，要制作集中托運(yùn)清單，并將清單，所有分運(yùn)單及隨行單據(jù)裝入一個(gè)信袋，訂在運(yùn)單后面。

(4) 將制作好的運(yùn)單標(biāo)簽貼在每一件貨物上。如果是集中托運(yùn)的貨物，還必須有分運(yùn)單標(biāo)簽。

(5) 持繕制完的航空運(yùn)單到海關(guān)報(bào)關(guān)放行。

(6) 將蓋有海關(guān)放行章的運(yùn)單與貨物一齊交與航空公司，航空公司驗(yàn)收單貨無誤，在交接單上簽字。

(7) 集中托運(yùn)的貨物。需要電傳通知國外代理內(nèi)容：航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)，品名，件數(shù)，毛重，收貨人等。

3. 口岸外運(yùn)公司與內(nèi)地公司出口運(yùn)輸工作的銜接：

(1) 內(nèi)地公司提前將要發(fā)運(yùn)貨物的品名，件數(shù)，毛重及時(shí)間要求通知口岸公司，并制作分運(yùn)單，與其他單據(jù)一起寄出或與貨同行交給口岸公司。

(2) 內(nèi)地公司將貨物按照規(guī)定的時(shí)間地點(diǎn)運(yùn)至口岸。

(3) 口岸公司設(shè)專人承接內(nèi)地公司運(yùn)交的貨物。

(4) 口岸公司負(fù)責(zé)向航空公司訂艙；通知內(nèi)地公司航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)或總運(yùn)單號(hào)，內(nèi)地公司將航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)打在分運(yùn)單上。將分運(yùn)單交于發(fā)貨人辦理結(jié)匯。

提單正面填寫主要注意事項(xiàng)：(注：此段接在“提單的種類”后�。�！)

(1) 托運(yùn)人(shipper)，一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單(thirdpartyb/l)，也可照辦。

(2) 收貨人(consignee)，如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為“指示”(order)或“憑指示”(toorder)；如需在提單上列明指示人，則可根據(jù)不同要求，作成“憑托運(yùn)人指示”(toorderofshipper)，“憑收貨人指示”(toorderofconsignee)或“憑銀行指示”(toorderofxxbank)。

(3) 被通知人(notifyparty)，這是船公司在貨物到達(dá)目的港時(shí)發(fā)送到貨通知的收件人，有時(shí)即為進(jìn)口人。在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對(duì)提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時(shí)，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細(xì)地址，否則船方就無法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時(shí)報(bào)關(guān)提貨，甚至?xí)�因超過海關(guān)規(guī)定申報(bào)時(shí)間被沒收。

(4) 提單號(hào)碼(b/lno)，一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知(shipmentadvice)時(shí)，也要列明船名和提單號(hào)碼。

(5) 船名(nameofvessel)，應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。

(6) 裝貨港(portofloading)，應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱。

(7) 卸貨港(portofdischarge)，填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯(lián)運(yùn)提單(throughb/l)，則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn)，要顯示“viaxx”字樣。在運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸方式時(shí)，目前使用“聯(lián)合運(yùn)輸提單”(combinedtransportb/l)，提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明"收貨地"(placeofreceipt)，“交貨地”(placeofdelivery)以及“第一程運(yùn)輸工具”(pre-carriageby)，“海運(yùn)船名和航次”(oceanvessel，voyno)。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。

(8) 貨名(diionofgoods)，在信用證項(xiàng)下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。

(9) 件數(shù)和包裝種類(numberandkindofpackages)，要按箱子實(shí)際包裝情況填列。

(10) 嘜頭(shippingmarks)，信用證有規(guī)定的，必須按規(guī)定填列，否則可按【敏感詞】國人都懂的上的嘜頭填列。

(11) 毛重，尺碼(grossweight，measurement)，除信用證另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。

(12) 運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用(freightandcharges)，一般為預(yù)付(freightprepaid)或到付(freightcollect)。如cif或cfr出口，一般均填上運(yùn)費(fèi)預(yù)付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會(huì)因運(yùn)費(fèi)問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時(shí)間，也將造成損失。如系fob出口，則運(yùn)費(fèi)可制作“運(yùn)費(fèi)到付”字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運(yùn)費(fèi)。

(13) 提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運(yùn)人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：carrier，captain，或“asagentforthecarrier：xxx”等。提單份數(shù)一般按信用證要求出具，如“fullsetof”一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務(wù)后，其余各份失效。提單還是結(jié)匯的必需單據(jù)，特別是在跟單信用證結(jié)匯時(shí)，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。如果賣方估計(jì)貨物無法在信用證裝期前裝上船，應(yīng)盡早通知買方，要求修改信用證，而不應(yīng)利用“倒簽提單”，“預(yù)借提單”等欺詐行為取得貨款。

提單的背面條款及其依據(jù)：在全式(longterm)正本提單的背面，列有許多條款，其中主要有：

(1) 定義條款(definitionclause)--主要對(duì)“承運(yùn)人”，“托運(yùn)人”等關(guān)系人加以限定。

(2) 管轄權(quán)條款(jurisdictionclause)--指出當(dāng)提單發(fā)生爭執(zhí)時(shí)，按照法律，某法院有審理和解決案件的權(quán)利。

(3) 責(zé)任期限條款(durationofliabillity)--一般海運(yùn)提單規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運(yùn)人接受貨物至交付指定收貨人為止。

(4) 包裝和標(biāo)志(packagesandmarks)--要求托運(yùn)人對(duì)貨物提供妥善包裝和正確清晰的標(biāo)志。如因標(biāo)志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由貨方負(fù)責(zé)。

(5) 運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用(freightandothercharges)--運(yùn)費(fèi)規(guī)定為預(yù)付的，應(yīng)在裝船時(shí)一并支付，到付的應(yīng)在交貨時(shí)一并支付。當(dāng)船舶和貨物遭受任何滅失或損失時(shí)，運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)照付，否則，承運(yùn)人可對(duì)貨物及單證行使留置權(quán)。

(6) 自由轉(zhuǎn)船條款(transhipmentclause)--承運(yùn)人雖簽發(fā)了直達(dá)提單，但由于客觀需要仍可自由轉(zhuǎn)船，并不須經(jīng)托運(yùn)人的同意。轉(zhuǎn)船費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人承擔(dān)，而承運(yùn)人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那段運(yùn)輸。

(7) 錯(cuò)誤申報(bào)(inaccuracyinparticularsfurnishedbyshipper)--承運(yùn)人有權(quán)在裝運(yùn)港和目的港查核托運(yùn)任申報(bào)的貨物數(shù)量，重量，尺碼與內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符，承運(yùn)人可收取運(yùn)費(fèi)罰款。

(8) 承運(yùn)人責(zé)任限額(limitofliability)--規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞所造成的損失所負(fù)的賠償限額，即每一件或每計(jì)算單位貨物賠償金額最多不超過若干金額。

(9) 共同海損(generalaverage-g.a.)--規(guī)定若發(fā)生共同海損，按照什么規(guī)則理算。國際上一般采用1974年越克-安特衛(wèi)普規(guī)則理算。在我國，一些提單常規(guī)定按照1975年北京理算規(guī)則理算。

(10) 美國條款(americanclause)--規(guī)定來往美國港口的貨物運(yùn)輸只能適用美國1936年海上貨運(yùn)法(carriageofgoodbyseaact。1936)運(yùn)費(fèi)按聯(lián)邦海事委員會(huì)(fmc)登記的費(fèi)率本執(zhí)行，如提單條款與上述法則有抵觸時(shí)，則以美國法為準(zhǔn)。此條款也稱"地區(qū)條款"(localclause)。

(11) 艙面貨，活動(dòng)物和植物(ondeckcargo，liveanimalsandplants)--對(duì)這三種貨物的接受，搬運(yùn)，運(yùn)輸，保管和卸貨規(guī)定，由托運(yùn)人和托運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)人對(duì)其滅失或損壞不負(fù)責(zé)任。