如果我們回頭去看，可以說行郵稅(行李和郵遞物品進口稅)在這股風潮中起了主要推動作用。原先的貿(mào)易進口模式下，實行“關稅+增值稅+消費稅”的稅務征收，即便貿(mào)易公司以相對便宜的打包方式找貨代公司通關，各種稅金、費用加總也非常可觀，這是導致國內(nèi)進口商品普遍價格昂貴的主要原因。但對于進口商品的偏好及消費能力的提升，催生了海外代購業(yè)務的發(fā)展。政府也是聰明人，與其放任稅收的流失，不如用相對優(yōu)惠的稅率抓牢這一大塊市場。

        聯(lián)手Costco只是開始，不斷與其他國家的知名品牌強勢合作，是天貓旗下的跨境平臺—天貓國際未來的主攻方向。不過，市場這么大，產(chǎn)業(yè)鏈這么長，海外購的其他小伙伴們，還是有機會繼續(xù)愉快玩耍的。

        曾幾何時，Costco里一些高品質又平價的保健品是加拿大華人回國探親的必選隨手禮，也是海外代購的重點業(yè)務。不過現(xiàn)在，只要登錄天貓[微博]國際，原先需要遠渡重洋才能帶回的玲瑯滿目的商品，輕松點點鼠標就能買到。便捷之余也讓人哀嘆，天貓你這么玩，其他跨境電商造嗎？還讓不讓人愉快地玩耍了！

        跨境消費是這幾年零售領域的一個熱點。從個人直接去Amazon等國外網(wǎng)站海淘，到以優(yōu)化海購流程，整合轉運、清關環(huán)節(jié)，提升售后服務為目的的各類海外導購網(wǎng)站的興起，整個市場呈現(xiàn)一片蓬勃發(fā)展之勢。

        作為國內(nèi)最知名、最具流量的電商平臺，天貓這次明顯是要甩開膀子干了。按總裁王煜磊的說法，今年的“雙11”，全球化第一步就是讓大家坐在家里能買到英、德、美、日等國家的商品。Costco只是個開始，不斷與其他國家的知名品牌強勢合作，是天貓旗下的跨境平臺—天貓國際未來的主攻方向之一。

        目前而言，國內(nèi)消費者從海外跨境購買物品，需要花的錢包括三部分：商品的售價、運費、行郵稅。跟原有模式相比，行郵稅通常有30%的優(yōu)惠幅度，且不同品類稅率不同，如果你要交的稅費少于等于50元人民幣，還能免征。保稅區(qū)遵循的也正是這種行郵稅模式。

        現(xiàn)在問題來了：天貓你這么強大，又這么當紅，你要是全線出擊，其他的海外購產(chǎn)業(yè)鏈上的相關公司，還有沒有路可以走呢？且讓我們一項項來分析下。

        在稅的方面，但凡想長期發(fā)展的跨境平臺，應該沒有偷逃漏的必要，因此這一塊上大家打個平手。

        第二是產(chǎn)品的豐富性方面。仍舊以Costco在天貓國際的試水為例。作為擁有成千上萬種商品的大型連鎖零售商，Costco的天貓店鋪里的商品種類其實并不算豐富。一方面，Costco對中國消費者購買心理及購買習慣的摸索還需要一定的時間，在掌握規(guī)律之前，未必會對全線商品大批備貨。而另一方面，5到20天的物流配送時間，時不時的緊缺標志，也從側面也印證了天貓保稅模式目前可能并未全部落地。

        因為如果與保稅區(qū)的合作全面打通的話，境外貨物先發(fā)到保稅區(qū)，再由保稅區(qū)發(fā)貨，等同于國內(nèi)發(fā)貨，基本只要2-3天就應該能送抵全國了。事實上，在不久前天貓雙11發(fā)布會上，天貓總裁王煜磊答記者問時也表示，目前天貓與各保稅區(qū)的合作洽談還正在進行中。這就給了其他跨境平臺繼續(xù)存在的理由，有資深人士就表示：“畢竟代購產(chǎn)品五花八門，Costco在天貓的上架產(chǎn)品，我們不去選就行，只要產(chǎn)品不撞車，還是有生意可做的�！�

        再次是物流的便捷性。阿里入股各國郵政，億贊普在歐洲購買機場，以及境內(nèi)外倉儲的建設，無非都是在為物流做鋪墊。最后誰更有價格優(yōu)勢，還要看各家的數(shù)據(jù)分析平臺的建設，誰更接近零庫存和高流轉率，誰就是贏家。

        另外還有比較現(xiàn)實的一點是，對于已進入中國的巨頭而言，它有自己的定價策略，另設直郵或保稅模式的話，勢必會擾亂在中國線下市場的定價。比如已經(jīng)在天貓上線的Burberry[微博]，它的線上價格只能依據(jù)中國的線下價格而定，而不可能依據(jù)原產(chǎn)國的價格設定，所以幾乎無法影響到海外代購市場。

        很明顯，一個包在中國9000，在歐洲5000，即便加上行郵稅和代購費，仍然比國內(nèi)的價格便宜。事實上，對于已經(jīng)落地中國的奢侈品牌而言，入駐天貓的意義，也許只在于天貓的瀏覽量和檢索量可能會帶來的新的客戶，但除此之外，它本身的銷售未見得有大的提升。而且，對于奢侈品而言，所謂的實體店商圈半徑限制，可能沒有想象中明顯，畢竟奢侈品更重視購物體驗。

        而對于正在謀求進入中國市場的新來者來說，是自己搭建電商平臺，還是讓渡部分渠道利益以迅速獲取市場占有率和人氣？如果是后者，是通過流量判斷一個平臺是否值得合作，還是以縮短供應鏈，找準細分客戶群深挖市場為目標？

        天貓無疑是以流量取勝的電商代表，而且在可預見的將來，仍然可以將其他同類平臺遠遠甩在腦后。但是流量是有代價的，而且流量未必全部能轉化成生產(chǎn)力。簡單的一個問題，天貓的購物主力也許和ZARA重合，但是否和Burberry重合？我想是值得商榷的。

        說到底，未來的電商發(fā)展，會是“大而全”與“小而個性”這兩種不同商業(yè)模式的互相補充。

        如果一個海外代購網(wǎng)站或有經(jīng)驗的代購個人，仍以奢侈品的代購為主攻方向，且逐步轉型為有自己風格的買手店，是不是仍然可以在競爭中有一席之地？

        再換一個角度，即便是以巨量和低價取勝的日常消費品市場，如果走“F2C”(即工廠直達用戶)商業(yè)模式，將供應商的產(chǎn)品直接賣到中國來，是否也能實現(xiàn)企業(yè)和消費者的利益最大化？

        甚至，如果你有了足夠的屬于自己的用戶，渠道為王，你建立獨立的B2C網(wǎng)站，也是可以的。

        事實上，對于電商而言，大數(shù)據(jù)平臺的部署，信息流、現(xiàn)金流、物流、電子通關等的解決方案，才是最核心的競爭力。而線下與線上如何聯(lián)動，也是企業(yè)未來必須考慮的重點。即便是Costco，誰能說它現(xiàn)在出招不是意在試水，收集數(shù)據(jù)？

        市場鏈條這么大，只要有自己的三板斧，你想吃哪塊？